2026年4月20日，一架运20B专程飞到韩国仁川，第二天与韩方代表交换了146件义士遗物，22日礼成回国。这是运20B初度出境执行任务，往日十二批志愿军义士遗骸回国，先是民航客机、后是早年入口的伊尔76、再到运20A，到这一趟，换发涡扇20的竣工版国产大运第一次把能人接回家。
西飞的分娩线还在握续输出，按外界估算运20系列总和还是迈过150架的门槛，2025年单年托付在20架高下。看着这份家底，再听到“中国又从俄罗斯买伊尔76”的音问，照实容易让东谈主愣一下。俄罗斯2023年托付6架伊尔76MD-90A，2024年相似6架，乌里扬诺夫斯克工场优化装置线，2025年达到7架，创下记载，自家产能是俄方的两三倍，干嘛还要回头看老平台？
近些年外界照管的“中国买伊尔76”，主体并不是空军要补充计策运载机，而是救急处置系统采购的熄灭型号。2023年救急处置部从俄罗斯进犯情况部搞了两架，专门给丛林消防用的，和空军的运20半毛钱干系莫得。这两条信息一双照，所谓“入口伊尔76”的故事，其实是两条线在并行：军用主轴上是运20满负荷分娩，救急救援这条副线上是少许、特定型号的引进。混在一王人谈，当然容易被领路成中国空军在“吃回头草”。
为什么救急救援这边非伊尔76不可？中国2.31亿公顷丛林，春秋季朔方林区雷击火动不动就来，2024年大兴安岭还息争爆了好几起，大地车都开不进去，只可靠飞机扑。可现存的固定翼熄灭力量缺口不小，AG600M诚然是国产水陆两栖的，能装12吨水，但靠近几百上千公顷的火，那即是杯水舆薪，伊尔76消防型不一样，装了VAP-2熄灭系统，一次能扛42吨熄灭剂，低空拉个几十米宽的水幕，扑火成果径直拉满。一架顶三到四架国产熄灭飞机的投放量，要津是俄方有现货、有改装教授、价钱也谈得拢，对救急部门来说，这即是性价比最高的礼聘。
2005年中俄签下一份大单，中俄签署38架伊尔-76/78采购公约，合同总金额15亿好意思元，其中包括34架伊尔-76以及4架伊尔-78，按计较2010年托付完，开脱军一下子就有两个团的计策运载机。甘休苏联解体后伊尔76的总装线留在了乌兹别克斯坦塔什干，俄方根底没现成的整机产能。
比及2008年金融危险一来，俄方提倡的涨幅高达27%，远远逾越咱们所能采纳的上限，这单基本就被放弃。中方一边主动抛弃这份订单幸免长久受制于东谈主，一边把资源往运20边幅上歪斜，到2013年首飞、2016年托付，那次“被加价”反倒成了运20上马的催化剂。
塔什干造不了新机，就从俄白两国军方和民用机队里挑成色还行的二手机蜕变托付。2012年11月20日据俄罗斯计策和本领分析中心向俄国防出口公司阐明，中国已招揽首批伊尔76MD二手运载机3架，此后续7架将在日后纪律托付。自2012年11月至2017年11月，茹科夫斯基试飞中心向中方托付前后3、4批次13架二手伊尔76运载机。
这十几架蜕变机连同90年代联航时势下入口的十几架老机，组成了中国空军伊尔76机队的主体，到今天还是入伍二三十年，正处于大修和延寿的窗口期。是以即便不再增购新的运载型，留下俄方的鄙吝和蜕变通谈，对这批存量机来说仍然特敬爱敬爱。
2025年考订上，2026世界杯盘口运-20B型亮相，换了新发动机，空军驱动批量招揽。工场在西安，分娩线优化后，年产超20架。这意味着发动机这谈要津卡口算是往日了。2022年俄乌防碍后D-30KP2断供，倒逼涡扇20加装机，前期囤的俄发回撑过了一段空窗，再往后就透顶是国产货。涡扇20到位之后，运20B的最大载重从早期的55吨提到66吨，能装99A主战坦克这种重家伙，遨游性能也上了一个台阶。
但平台越到手，分流就越严重。辩论到国内伊尔-76很难承担大任，运-20运载机长久入伍数目，在120架到150架比拟合理。与此同期，基于运-20改进的运油-20装备40到60架，运-20系列电子战机入伍20架驾御，加上空警3000这种新一代预警平台也在列队，西飞那条脉动线再快，也得几年才气填上账面。
俄乌防碍投入第五个年初，俄罗斯航空工业被制裁压得喘不外气，乌里扬诺夫斯克的产能更多优先供应自家空军，外售订单的作风比战前活泼不少。从北京机场近期的画面也能看出一些脉络，普京计较5月19日访华，伊尔-76运载机还是到了，提前作念准备，此次普京访华，重心很明确，即是动力生意。动力、装备、鄙吝、零部件，这条产业链在“协调无上限”的政事基调下一直在转，救急救援机这种民口需求，更容易拿到适应的报价和托付节律。这不是“吃回头草”，是看着行情顺遂把活儿干了。
中国计策空军果真靠近的压力，并不在于平台先不先进，而在于够不够用。台湾地区处所投入2026年依旧不安心，赖清德当局握续在“防务自主”和外购装备上加码，台“国防部”年内又抛出新一轮特殊预算，把所谓“诀别称作战”包装成新办法；南海标的，菲律宾在和善礁、黄岩岛近邻的小看成莫得停手；中印边境的西段，前沿基础圭臬竞赛也还在不时.空军要在这些标的同期保握快速投送才略，靠的不是单机性能，而是能不可在归拢周内把多支戎行连东谈主带装备甩到不同战区。现存运-20机队，距离理念念装备数目，还有至少120架的缺口，这才是方案层崇尚的真耿直数。
接下来的走向，一方面运20B的产能爬坡还是看到了晨曦，2025年2月首批入役，3月卫星照见渊博量，加上Y-20BE外贸版铺开，巴基斯坦、尼日利亚都开释过意向，国内分娩线只会越转越快。另一方面，中国机队超200架，聚焦多任务变体。俄无安124新产，中国将树立重型型号，外界照管中的220吨级以上更大平台还是投入视线，将来运载机谱系会更竣工。
在这条干线以外，少许引进伊尔76熄灭型这种特定任务平台，是一种很求实的单干——军用归军用，救急归救急，可贵的国产产能优先压在计策投送和特种改装这两个最缺东谈主的口子上2026世界杯欧赔，民口该买俄货就买俄货。从被东谈主加价27%放鸽子的2008年，到今天靠运20B把义士接回家、还能记忆把熄灭型订单谈下来，这二十年的攻守易势，还是不需要谁再替中国大型运载机讲解什么了。